Alpenüberquerung 2021

Von Garmisch-Partenkirchen führt der Weg entlang der Loisach nach Ehrwald und durchs Ehrwalder Moos nach Biberwier. Hartgesottene wählen den Weg über den fantastischen Eibsee und die Hochthörle-Hütte nach Ehrwald, der vor dem Fernpass schon einiges an Kraft erfordert.
Die alte Römerstraße führt über den Fernpass. Dort sind sogar noch die alten Wagenspuren im felsigen Untergrund zu erkennen. Bei der Abfahrt vom Fernpass nach Nassereith empfiehlt es sich, zumindest eine halbe Runde um den glasklaren Fernsteinsee und den Samaranger See als Abstecher zu fahren. Danach zieht es sich etwas über Imst nach Landeck. Das Inntal ist weniger attraktiv.

Von Landeck nach St. Anton geht es gemächlich aber stetig bergauf. Gegenüber des Hotel Mooserkreuz an der Arlbergstraße beginnt der wunderschöne Weg durch das Verwalltal. Nach wenigen Kilometern passierst Du den zauberhaften Verwallsee. Es folgt die Konstanzer Hütte. Auf den zwei Kilometern Trail bis zum Scheidsee und zur Heilbronner Hütte muss zum Teil etwas geschoben werden. Von der Heilbronner Hütte über den Stausee Kops und den Zeinissee nach Galtür und Ischgl geht es dann fast nur noch bergab.

Der Fimberpass wird von Vielen gefürchtet, ist aber gar nicht so dramatisch. Das Wetter sollte nur einigermaßen gut sein. Von Ischgl zur Heidelberger Hütte geht es erst einmal recht steil bergauf. Das Skigebiet wird passiert. Ab der Heidelberger Hütte ist dann etwa eine Stunde lang Schieben angesagt. Wer keine schwierigen Trails fahren kann, schiebt nach dem Pass auch noch eine Stunde bergab. Aber halb so wild. Wichtig sind meines Erachtens Schuhe, mit denen man gut laufen kann. Klickschuhe eignen sich nicht. Wenn der Forstweg wieder beginnt, geht es stetig bergab ins Engadin, so heißt dieser Teil des Kantons Graubünden.

Auch die Unia-Schlucht gilt unter Mountainbikern als Herausforderung. Bis zum Eingang der Schlucht ist der Weg gut fahrbar. Auf dem Weg durch die Felswand heißt es dann Schieben und zum Teil muss das Rad getragen werden. Mit schweren Satteltaschen oder einem schweren E-Bike ist das meines Erachtens kein Vergnügen. Auch nach der Schlucht hinauf zur Sesvenna-Scharte muss zum Teil noch etwas geschoben werden. Bis dahin haben die Kräfte auch schon etwas nachgelassen. Von der Sesvenna-Hütte geht es hinunter nach Schlienig und dann schön durch den Wald nach Burgeis und weiter nach Mals.

Im Münstertal geht es vorübergehend in die Schweiz. Dort heißt das Tal dann Val Müstair. In Santa Maria zweigt der Umbrailpass ab. Die Tour führt aber weiter durchs Val Mora bis zum höchsten Punkt auf 2234 m. Bei der folgenden Abfahrt muss man am Schild „Cruschette, S. Giacomo di Fraéle“ unbedingt nach links abbiegen. Der einfache Trail, wobei manchmal doch Schieben sinnvoll sein kann, führt zum Lago di San Giacomo di Fraéle. Nach der Staumauer folgt der Lago di Cancano, der rechts passiert werden sollte. Am Ende des Sees liegen das Rifugio Ristoro Monte Scale Valdidentro und ein riesiger Parkplatz für Ausflügler. Hier darf man nicht geradeaus weiterfahren, sonst verpasst man was. 300 Meter zurück führt ein unbeschilderter Weg links bergauf Richtung Torri di Fraéle. Dort geht es auf einer alten Militärstraße über 20 Kehren hinunter Richtung Bormio, ein echtes Erlebnis.

Von Bormio geht es entlang der Adda nach Süden. Bei Bolladore beginnt der Aufstieg zum Passo del Mortirolo. Die durchweg geteerte Passstraße zieht sich, ist aber gut fahrbar. Auf der anderen Seite des Passes fährt man hinunter nach Monno und Edolo. Im weiteren Verlauf entlang des Flusses Oglio bis zum Lago di Iseo heißt es dann Kilometerschrubben.

Der Radweg entlang des Lago di Iseo ist etwa zur Hälfte hervorragend ausgebaut. Im See fällt der Blick auf die große Insel Monte Isola. Eigentlich wollte ich von Iseo über die Berge nach Salo am Gardasee fahren. Die Höhenmeter wären überschaubar gewesen, weniger als in den letzten Tagen. Die von Komoot gewählte Strecke war jedoch grausam (eine Stunde Schieben, danach Irrwege im Wald), weshalb ich meinen Plan geändert habe. Ich habe abgebrochen, den schnellsten Weg vom Berg und aus dem Wald heraus gesucht und bin kurzfristig entschlossen zu meinem neuen Zwischenziel nach Brescia gefahren. Dort habe ich die wunderschöne Altstadt besichtigt. Danach hieß es zum Abschluss noch einmal Kilometerschrubben bis nach Desenzano am Gardasee, wo ich erst bei Dunkelheit ankam. Die Nacht verbrachte ich am Strand.

Von Desenzano bin ich mit dem Zug nach Meran gefahren, von Meran aus mit dem Fahrrad durch das gesamte Vinschgau zurück nach Mals, wo das Auto geparkt war. Dabei gilt es zu wissen, dass das Fahrrad nur in Regionalzügen transportiert wird. Wer zurück nach Deutschland reist, löst am besten ein Zugticket bis zum Brenner. Dort kann man auch bergab nach Innsbruck wieder mit dem Fahrrad fahren, oder mit der S-Bahn. Von Innsbruck fahren dann die Züge nach Deutschland. Oder man wählt den Flixbus. Der fährt übrigens auch von Verona nonstop nach Garmisch-Partenkirchen. Die Fahrradmitnahme ist buchungstechnisch aber immer eine Herausforderung. Deshalb bevorzuge ich die Bahn.

Nachdem ich bei dieser Alpenüberquerung an den ersten vier Tagen mit leichtem Gepäck unterwegs war und dadurch unter anderem auch den Fimberpass und die Unia-Schlucht problemlos meistern konnte, waren die folgenden drei Tage vom Vinschgau zum Gardasee mit den schweren Satteltaschen teilweise eine echte „Plaggerei“. Das Val Mora und der Passo del Mortirolo waren zwar gut fahrbar, mit dem zusätzlichen Gewicht aber viel anstrengender als notwendig. Denn das Gewicht drückt auf die Antriebsachse. Ich habe mich deshalb jetzt entschlossen, die nächste Alpenüberquerung nur mit Rucksack und Übernachtungen in Pensionen zu unternehmen, wie die meisten Alpenüberquerer. Mit Satteltaschen und Zelt will ich in Zukunft nur noch bei Radreisen unterwegs sein, die nicht in erster Linie über Bergpässe führen.